Les prix des voitures restent élevés en Algérie malgré la production locale croissante, en raison de plusieurs facteurs structurels et réglementaires. Ces coûts impactent même les modèles assemblés sur place comme Fiat, Renault ou JAC.
Taxation lourde
Les droits de douane sur CKD (kit complet démonté) importés peuvent atteindre 30-50%, plus la TVA à 19% et la taxe de vignette, gonflant les prix de base de 40-60% par rapport aux marchés voisins.
Importations de pièces
Malgré l'intégration locale (10-40% pour JAC, Opel), les usines dépendent encore de composants chinois ou européens coûteux en devises, avec des surcoûts logistiques dus aux fluctuations du dinar.
Demande soutenue
Un marché de 500 000 immatriculations/an absorbe la production limitée des usines (Renault ~80 000, Fiat ~50 000), créant pénurie et spéculation ; les marques chinoises comme Jetour ou Chery se vendent 2,5-5 millions DA malgré des coûts moindres.
La diversification industrielle (pneus, acier) devrait atténuer cela d'ici 2027, mais les restrictions d'import protègent les assembleurs locaux au détriment du consommateur.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire